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如果当年YF23获胜的话,现在的F23将会是怎样的一架飞机?

今夕何夕535 发表于 2021-6-8 15:56
看看现在发生的事情就可以推断没有发生的事情的。
W君先和大家看看YF-22获胜后转变成F-22到底有哪些变化,据此来推测如果YF-23获胜后那么会是怎样的一架战机。
说实话,W君也是YF-23的超级粉丝,因此尽量客观的来回答这道问题。
话说正题:



上面是一张YF-22闪电II 战斗机和F-22猛禽战斗机的对比图。我们可以看到YF-22和F-22本身就有着相当大的差别,从机身厚度长度、机翼形状、再到进气道的布置和尾喷口的设计都有显著的差别。W君的资料中表示YF-22到F-22最终成型的过程中美国军方一共向洛克希德马丁和波音公司提出了5100多项修改要求。在这样细致的打磨下F-22才有今天的成绩。
如果现在看习惯了F-22那么再看YF-22大家是不是有一种“这架飞机很简陋”的感觉呢?



同角度对比图咱们再上一张,大家来找茬。





等不及了吧,咱们说YF-23.
很多人说YF-23设计过于超前,其实不然,诺斯罗普还悠着劲没使呢。如果看一看B-2那才叫科幻外形,而YF-23其实还是基本维持常规布局的。





在YF-23如果进入正式服役的话,那么也会被军方提出几千条修改意见进行打磨。但问题是YF-22在打磨过程中继续付出的成本会低很多,但如果在YF-23上进行修改恐怕成本就是一个天价了。在YF-23上首先使用了石墨基的复合材料大部分进行机身架构。这样的材料在当年空军是闻所未闻的。



如果YF-23取得最终的订单恐怕全世界都需要跟风使用大量复合材料。同理,军方会继续修正YF-23的机体外形,使之可以复合更高速度飞行的气动需求,在YF-22的1.5马赫巡航速度上,F-22通过机体修形已经在不更换发动机的情况下可以达到1.82马赫的巡航速度。
对于超机动来说很多人嗯认为YF-23弱,其实60度AOA在YF-23上不需要采用矢量喷气设备就可以达到。在这点上YF-22是需要借助矢量喷气技术的。


事后美国的军事刊物同行评价:如果诺斯罗普赢得比赛,F-23可能是一个更好的整体表现,但它可能会更昂贵。 使用F-23,空军将比中国的J-20或俄罗斯的PAK-FA具有更大的优势。 但这是否值得价格差异? 很难说 - 但人们只能想象。
这个评价似乎相当客观
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雨荷424 发表于 2021-6-8 15:57
如果这玩意有幸服役的话,很多人肯定会指着它说:“这飞机不隐身”。



(YF-23的进气道可以很容易的看到发动机风扇)
很多人总是觉得YF-23是因为技术太超前没能取得成功,但是实际的情况并不是这样的,YF-23所使用的诸多技术在此之前美国就已经有所应用并且积累了相当的经验,YF-22所使用的新技术也一点都不少,最终选择YF-22反倒是合情合理的选择。

YF-23与YF-22两款原型机在基本性能上是有不小的差别的,可以说是各有长短,但是总的来讲实际上YF-22的优势更多。



该机采用了后机身-喷管一体化设计,无法换装推力矢量,这是一个非常大的硬伤。再考虑到其尾翼是平尾垂尾二合一的V型尾翼设计,该机在高攻角下的操控性会有非常大的限制。因为仅有的一对V型尾翼既要操控俯仰轴同时还要操控偏航轴,两者的耦合导致该机的尾翼在高攻角下的控制力矩非常难以计算。
所以即使在风洞实验中该机被认为拥有60度的可用攻角,但是试飞阶段也并没有进行试验。可以确定的是该机的过失速机动能力与其他五代机相比跟开玩笑一样。



同时还有刚才所提到的进气道问题,该机的进气道在正面绝大部分角度上都能直接看到发动机风扇,这对于隐身而言是非常坑爹的。



YF-23的面积率分布比YF-22更加出色,超音速飞行速度更高,但是弹仓的载弹量实在是非常坑,4中3近的配置和6中2近这种标配比起来简直是不伦不类。这实际上也是该机下马的一个重要原因。
除开这些技术原因,YF-23相比YF-22的成本,要高出30%。实际上到1991年ATF计划的两架原型机进行试飞竞标时,YF-22项目的完成度远远高于YF-23。于是美国空军选择了YF-22。
但即使如此,最终ATF计划的项目经费仍然是大大超支了。如果当初选的是YF-23,保守估计单价可能会达到5亿美元,然而性能相比YF-22不会有任何优势。
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